2025 Porsche 911 Carrera T: Voľba puristov

Model 2025 Porsche 911 Carrera T predstavuje ideálnu voľbu pre puristov presne s manuálnym prevodom. Po všetkých inováciách, ktoré priniesol nový Carrera GTS, mnohí nadšenci Porsche cítili sklamanie. Hybrídna pohonná jednotka, absencia manuálneho prevodu a tlačidlové štartovanie, namiesto tradičnej rotačnej dialky, vytvárali dojem, že model stratil spojenie so svojím ikonickým dedičstvom 911, aj keď už dokázal byť dynamickým vozidlom sám o sebe.

Avšak nový 2025 Porsche 911 Carrera T sa javí ako osviežujúca zmena. Je výhradne vybavený manuálnym prevodom a navyše je to najjednoduchšia a – čo je možno najdôležitejšie – najľahšia verzia Carrera zo všetkých.

Pre tých, ktorí sú oboznámení s aktuálnym modelom 911 T, ponúka nové vydanie známy koncept. Pod zadnými kolesami sa nachádza motor s objemom 3,0 litra twin-turbo plochý šesťvalec, ktorý bol prevzatý z základného modelu 911. Keďže motor ostal bez zmien, 911 T generuje 388 koní a 331 lb-ft krútiaceho momentu. Manuálny prevod je v podstate rovnaký sedemstupňový systém, aký sa používa v 992.1 911 Carrera, len bez siedmej prevodovky.

S hmotnosťou iba 3 316 libier vo forme kupé dokáže 911 T zrýchliť z 0 na 60 mph za iba 4,3 sekundy, alebo 4,5 sekundy v prípade kabrioletu. To je o 0,3 sekundy pomalšie, než Porsche uvádza pre štandardný Carrera s PDK automatickým prevodom, ale presne rovnaké ako jeho predchodca. Avšak, 911 T sa nezameriava na priame zrýchlenie. Najzaujímavejší prídavok k pohonnej jednotke je samotný prevodník, ktorý sa pýši otvoreným, laminovaným orechovým uzáverom, podobne ako ikonické Carrera GT.

Aby sa 911 pripravila na zodpovednosť za označenie “T”, Porsche jej pridalo rýchlejšiu zmenu riadenia, robustnejšie anti-roll bar, štandardné aktívne riadenie Porsche (PASM), ktoré je o 10 mm nižšie ako bežné, väčšie brzdové disky o 20 mm a štandardné riadenie zadných kolies. Okrem toho má mechanický zadný diferenciál a systém rozdeľovania brzdného krútiaceho momentu pre jednotlivé kolesá, čo pomáha v zákrutách, a pozíciu 21/20 palcov na kolesách z modelu Carrera S. Na udržanie nízkej hmotnosti sa Porsche rozhodlo odstrániť časť akustických izolačných materiálov a osadiť 911 T ľahším sklom. Voliteľné sedadlá z uhlíkových vlákien znížia hmotnosť ešte viac, pričom vyzerajú fantasticky. Môže to však prísť za cenu pohodlia pre sedaciu časť.

Oba modely Porsche 911 T Coupe a 911 T Cabriolet budú dostupné pri spustení. Kabriolet je prirodzene ťažší, pretože má mechanizmus skladacej strechy a štandardné zadné sedadlá (tieto sú zadarmo pre kupé), ale vyvažuje túto hmotnosť s vyšším akustickým zážitkom zo štandardného športového výfuku.

Objednávky sú už otvorené, avšak vozidlá sa na severoamerický trh dostanú až počas nasledujúceho leta. Cena 911 T Coupe začína na 135 995 dolároch, kým Cabriolet začína na 149 295 dolároch. Keďže základný Carrera je od 122 095 dolárov, mnohí fanúšikovia Porsche považujú 911 T za najlepšiu ponuku v rámci modelového radu 911. Vzhľadom na to, že sa zameriava na ovládateľnosť a zábavu, nie je ťažké pochopiť, prečo.